2）前、后盖的内侧均装有可更换的耐磨衬板，有的在蜗形流道内也装有衬板。耐磨衬板可借助于调整螺钉作轴向移动，以保证初始安装轴向间隙，但这种结构难以调整，在实用上受到一定的限制。由于磨损的结果，使叶墙和前、后盖之间的轴向间隙增大，河道清淤船，这样既破坏了“水封”，又加剧了泥
泵内部漏泄，绞吸式清淤船，使泥泵的容积效率降低。
鉴于以上原因，人们就把泵壳内的各种衬板连接成整体，也就是上述的双层泵壳。
3）配置水封泵。对叶轮前、后叶墙和泵壳压盖衬板之间进行冲水，防止或减少砂粒渗入，从而提高了叶轮轴毂、密封装置的寿命。冲水泵的压力必须超过泥泵所产生的扬程。冲水泵还可兼作灌注泵，供泥泵启动时作用。
（1）船体排泥管：一般由铸钢管或焊接钢管组成，有直管、弯管、橡胶软管等组成。
(2）水上排泥管：由浮筒和排泥管组成，石家庄清淤船，每组浮筒管由一对浮筒上搁置一节排泥管组成，节与节之间用橡胶软管接头连接组成，可在水面浮动的柔性管。浮筒的形式按其横断面形状可分为：椭园形、园形、矩形、船形四种为了减少水流阻力，有的浮筒两端作成斜面形状，一般以船形浮筒为，有的浮筒上设有系缆桩。
启航疏浚机械——疏浚技术阐述
当代疏浚设备已是多学科高科技的产物，当代疏浚施工技术已是涉及专业面很广的高技术系统工程。从机械角度说，小型清淤船，存在着主机与辅机的配合、主机与泥泵及齿轮箱的配合、液压系统传递与机械系统传递的配合、绞刀系统与泥泵系统的配合、甲板系统与机舱系统的配合，即如何在特定工况下发挥的机械效率。从施工角度说，存在着挖泥船与排泥场之间的协调、陆地岸管与水上浮筒之间的协调、排泥口与退水口之间的协调，以及如何选择每趟的开挖深度、每层的开挖厚 度，如何在沿海潮汐地区抗风浪地有效施工，如何安全抵御风暴潮的，都存在着许多重大技术问题。当代疏浚工程的生产效率以及经济效益取决于管理者及操作者群体技术水平的高低，以及各疏浚环节之间、施工条件与设备能力之间协同配合的程度。
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